อินเดีย, ด้วยประชากรจำนวนมากและอุตสาหกรรมยานยนต์ที่เฟื่องฟู, สร้างยางขยะจำนวนมากทุกวัน. เนื่องจากความกังวลด้านสิ่งแวดล้อมที่เกี่ยวข้องกับการกำจัดยางที่ไม่เหมาะสม, ความต้องการพืชไพโรไลซิสที่มีประสิทธิภาพและมีขนาดใหญ่กลายเป็นสิ่งสำคัญ. ในบทความนี้, เราจะสำรวจความสำคัญ, กลไกการทำงาน, และประโยชน์ของยางความจุ 100 ตันต่อวัน ไพโรไลซิส พืชในอินเดีย.

การปฏิวัติยานยนต์ในอินเดียนำไปสู่การเพิ่มขึ้นของจำนวนยานพาหนะบนถนน. เพราะเหตุนี้, ปริมาณยางขยะที่ทิ้งทุกวันกำลังถึงระดับที่น่าตกใจ. ยางขยะเหล่านี้, หากทิ้งไว้โดยไม่มีใครดูแล, ก่อให้เกิดภัยคุกคามหลายครั้ง. พวกเขาใช้พื้นที่ฝังกลบที่สำคัญ, ซึ่งหายากในเขตเมืองหลายแห่ง. นอกจากนี้, เมื่อยางถูกทิ้งไว้ในที่โล่งหรือถูกไฟไหม้, พวกเขาปล่อยควันพิษและมลพิษขึ้นไปในอากาศ, ดิน, และน้ำ, เป็นอันตรายต่อสาธารณสุขและสิ่งแวดล้อม. เช่น, การเปิดตัวของซัลเฟอร์ไดออกไซด์, ไนโตรเจนออกไซด์, และโลหะหนักในระหว่างการเผาไหม้ที่ไม่มีการควบคุมอาจทำให้เกิดปัญหาการหายใจและปนเปื้อนพื้นที่เกษตรกรรม.

กระบวนการเริ่มต้นด้วยระบบการให้อาหารที่แข็งแกร่งและอัตโนมัติ. ระบบนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อจัดการยางขยะปริมาณมากอย่างมีประสิทธิภาพ. โดยทั่วไปแล้วจะประกอบด้วยสายพานลำเลียงและกริปเปอร์เชิงกล. สายพานลำเลียงขนส่งยางจากพื้นที่จัดเก็บไปยังเครื่องปฏิกรณ์ไพโรไลซิส. Grippers ให้แน่ใจว่าการไหลของยางที่ราบรื่นและต่อเนื่องในเครื่องปฏิกรณ์, ป้องกันการอุดตันใด ๆ. สำหรับโรงงานความจุ 100 ตันต่อวัน, ความเร็วในการให้อาหารและความแม่นยำได้รับการปรับเทียบเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดของปริมาณงานที่สูง.

หัวใจของพืชคือเครื่องปฏิกรณ์ไพโรไลซิส. ที่นี่, ยางขยะจะอยู่ภายใต้กระบวนการที่เรียกว่าไพโรไลซิส, ซึ่งเกิดขึ้นในกรณีที่ไม่มีออกซิเจนที่อุณหภูมิสูง, มักจะมีตั้งแต่ 400 ถึง 600 ° C. ภายใน เตาไพโรไลซิส, พันธะเคมีที่ซับซ้อนในยางพัง, แปลงเป็นสามผลิตภัณฑ์หลัก: น้ำมันไพโรไลซิส, คาร์บอนแบล็ก, และก๊าซที่ติดไฟได้. เครื่องปฏิกรณ์ได้รับการออกแบบด้วยฉนวนขั้นสูงและองค์ประกอบความร้อนเพื่อรักษาอุณหภูมิที่สอดคล้องกันตลอดกระบวนการ. สิ่งนี้ทำให้มั่นใจได้ว่าการสลายตัวของยางและผลผลิตของผลิตภัณฑ์ที่มีค่าสูงสุด.

เป็นกระบวนการไพโรไลซิสสร้างก๊าซร้อน, ก๊าซเหล่านี้จะถูกส่งไปยังระบบการควบแน่นทันที. ระบบควบแน่นประกอบด้วยชุดเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนและหอคอยระบายความร้อน. ก๊าซร้อนผ่านเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน, ที่พวกเขาเย็นลงอย่างรวดเร็ว. การระบายความร้อนนี้ทำให้ส่วนประกอบของก๊าซควบแน่นเป็นรูปแบบของเหลว, ซึ่งเป็นน้ำมันไพโรไลซิส. จากนั้นน้ำมันจะถูกรวบรวมและเก็บไว้ในถังเฉพาะ. คุณภาพและความบริสุทธิ์ของ น้ำมันไพโรไลซิส อาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพของระบบการควบแน่น, และสำหรับพืชขนาดใหญ่, มีการใช้มาตรการควบคุมคุณภาพอย่างเข้มงวดเพื่อให้แน่ใจว่ามีความสามารถทางการตลาด.

ก๊าซที่ติดไฟได้ที่เกิดขึ้นในช่วงไพโรไลซิสไม่ได้สูญเปล่า. ครั้งแรกผ่านระบบการทำให้บริสุทธิ์ของก๊าซเพื่อกำจัดสิ่งสกปรกเช่นซัลเฟอร์และสสารอนุภาค. เมื่อบริสุทธิ์, ส่วนสำคัญของก๊าซนี้จะถูกนำกลับไปใช้กับเครื่องปฏิกรณ์ไพโรไลซิสเพื่อให้ความร้อนที่จำเป็น, ลดการใช้พลังงานโดยรวมของโรงงาน. ก๊าซที่เหลือสามารถใช้ในการขับเคลื่อนอุปกรณ์เสริมอื่น ๆ ในโรงงานหรือขายเป็นแหล่งเชื้อเพลิงในบางกรณี, มีส่วนร่วมในความเป็นไปได้ทางเศรษฐกิจของการดำเนินงาน.

คาร์บอนแบล็กที่ได้จากไพโรไลซิสของยางเป็นผลพลอยได้ที่มีค่าอีกอย่างหนึ่ง. มันถูกแยกออกจากสารตกค้างของแข็งอื่น ๆ ในเครื่องปฏิกรณ์แล้วผ่านการประมวลผลเพิ่มเติม. ซึ่งรวมถึงการบด, การกรอง, และบางครั้งการรักษาด้วยเคมีเพื่อปรับปรุงคุณภาพและทำให้เหมาะสำหรับการใช้งานอุตสาหกรรมต่างๆ. ในอินเดีย, Carbon Black มีตลาดที่กำลังเติบโตในยาง, หมึก, และอุตสาหกรรมพลาสติก, ให้รายได้เพิ่มเติมสำหรับโรงงานไพโรไลซิส.

100-ton daily capacity tyre pyrolysis plants in India hold great promise for addressing the waste tyre problem, protecting the environment, and driving economic development. While there are challenges to overcome, with proper planning, investment, and collaboration, these plants can become a cornerstone of India’s sustainable waste management and circular economy initiatives. As the country continues to grow and urbanize, the importance of such innovative waste treatment solutions will only increase. Feel free to contact us if you want to know the price of tire recycling machines.